Monthly Archives: май 2026

Уважаеми г-н Главчев,

През 2025 г. Сметната палата възложи одит на управлението и разходването на средствата от Фонда за безопасност на движението – ключов ресурс за ограничаване на жертвите по пътищата. По информация, с която разполагаме, този одит е завършен в срок до края на годината.

Къде е докладът?

И до днес той не е публикуван, без обяснение от страна на институцията. В същото време през годините има множество сигнали за непрозрачно и неефективно харчене на средства от фонда – пари, които трябва да спасяват животи.

На този фон жертвите по пътищата през 2026 г. нарастват с 15%.

Колко още човешки живота ще струва липсата на прозрачност?

Настояваме за незабавно публикуване на одитния доклад и ясен отговор: кой и защо бави истината?

Обществото има право да знае как се харчат средствата за неговата безопасност.

Институтът за пътна безопасност алармира за обществена поръчка на Агенция „Пътна инфраструктура“, публикувана в периода 27.04 – 04.05.2026 г. – буквално в последните дни на кабинета „Гюров“.

Става дума за процедура № 00044-2026-0028 в ЦАИС ЕОП:

АМ „Струма“, Лот 3.1 (км 373+300 – км 376+000)

⁃ 90 млн. евро за ~2 км

⁃ 45 млн. евро/км

Симптом на модел, не изключение

ИПБ подчертава, че тук са налице едновременно:

• Директно договаряне (без конкуренция)

• Рекордно висока цена

• Тайминг в последните дни на правителството

Това не е просто поръчка. Това е учебникарски пример как се „усвояват“ публични средства в преходен момент на властта.

Това е класическа комбинация за непрозрачно разходване на публични средства.

Още по-тревожно – проектът е свързан със същия кръг строителни компании, около които през годините има санкции, корекции и съмнения за нередности.

България – шампион по скъп асфалт

В Европа:

• 1–10 млн. евро/км

• до 25 млн. евро/км при сложен терен

Тук:

• 45 млн. евро/км

За тези пари другаде се строят цели участъци – не 2 км.

С действията си в последните дни кабинетът „Гюров“ надмина дори най-спорните практики на предходни управления по демонстрирана безотговорност и липса на прозрачност.

Агенция „Пътна инфраструктура“ в този си вид се е превърнала в рисков фактор за публичните финанси, а не в гарант за тяхното ефективно управление.

ИПБ отново настоява за разформироване на АПИ и създаване на нова, прозрачна структура.

• незабавно публикуване на КСС и единичните цени

• разкриване на всички изпълнители

• независим одит

• спиране на процедурата при липса на прозрачност

Заключение

90 млн. евро за 2 км път, възложени без конкуренция в последните часове на едно правителство, не е просто скандал – това е диагноза за начина, по който се управляват публичните средства.