Позиция относно предложения нов акциз върху автомобилите от 2027 г. и институционалния чадър над сивия сектор при вноса на МПС

Докато държавата планира да налага фиксирани такси от 5 000 до 10 000 евро върху гражданите, през митническите и данъчните вратички ежегодно изтичат стотици милиони левове неполучен ДДС и мита от организирани сиви схеми.

Основни акценти и дефекти на предложението:

Удар върху сигурността и модерния автопарк: Всички съвременни електромобили, хибриди и високотехнологични семейни автомобили надхвърлят прага от 250 kW заради спецификите на задвижването си, без да са „лукс“. С тези нови налози държавата блокира навлизането на коли с асистенти за активна безопасност от последно поколение и обрича българите да карат стари и технически опасни автомобили.

Абсурдна регресивна формула: За употребявана кола на 10 години с цена 12 000 евро акцизът от 5 080 евро представлява над 42% от стойността ѝ! В същото време за нов луксозен автомобил за 250 000 евро същият налог е едва 4.6%.

Чиновническо слепота за милионни измами: Докато се наказват изрядните купувачи, НАП и Агенция „Митници“ безучастно наблюдават организираните канали за източване:

1. Схема „Ротердам“ (Процедура 42): Внос без авансов ДДС през европейски пристанища, преминаващ през вериги от „липсващи търговци“ и фиктивни автокъщи.

2. Фиктивни емигранти: Масово ползване на Регламент (ЕО) № 1186/2009 чрез підставени лица за безмитен внос на луксозни коли, препродавани веднага с пълномощни.

3. Схема „Тотална щета“: Подправяне на фактури и документи за несъществуващи повреди с цел изкуствено сваляне на данъчната основа с до 80%.

Какво настоява ИПБ:

1. Незабавно оттегляне на проекта за акцизно облагане по показател мощност.

2. Изграждане на Единен дигитален контролен контур между Митници, НАП и КАТ за автоматична проверка на заплатването на ДДС и мита по номер на шаси (VIN) преди първоначална регистрация.

3. Пълна блокировка в КАТ за прехвърляне на превозни средства, внесени като „лично имущество“, преди изтичането на законовия 12-месечен срок.

4. Таргетирани ревизии и поемане на ясна персонална отговорност от ръководителите в приходните агенции.

Пътната безопасност и фискалната справедливост изискват реално управление на риска, наука и контрол, а не механични забрани и изземване на средства от гражданите!