„Орел, рак и щука“ в кабинета: Войната между министерствата превръща пътната безопасност в национална катастрофа

Докато по българските пътища продължават да загиват хора, държавното управление в сектор „Пътна безопасност“ е изпаднало в пълна клинична смърт. Причината? Абсолютният антагонизъм и институционалната война между МВР, Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) и Министерството на транспорта.

Днес сме свидетели на невиждан парадокс: дори в предишни правителства, когато тези три министерства бяха поделени между коалиционни партньори от коренно различни партии, имаше повече диалог, синхрон и държавническо поведение. В момента всеки от съответните министри е превърнал ведомството си в „държава в държавата“. Водени от личен нарцисизъм и тесни ведомствени интереси, те са блокирали всякаква координация. Резултатът е пълен хаос, а цената за този институционален разпад се плаща с човешки животи.

„Димната завеса“ с камионите: Как под маската на безопасността се прокарат милионни интереси

Ярък пример за тази катастрофална липса на държавност е последният законопроект, внесен тихомълком от депутати от „Прогресивна България“, но подготвен в кулоарите на МВР.

Първата точка – шумната забрана за изпреварване на камиони над 12 тона в лявата лента на магистралите – е класическа „димна завеса“. Целта е да се вдигне медийна пушилка и да се пренасочи обществената емоция, докато зад гърба на гражданите се прокарват следващите 18 параграфа.

А зад дима се крие подготвянето на огромен, гарантиран милионен пазар за избрани фирми:

Софтуер за АТСС, ANPR системи и нови камери;

Огромни масиви от данни, сървъри и услуги по киберсигурност;

Метрологичен контрол, сервизна поддръжка и софтуерни лицензи;

Частни лабораторни изследвания и тестове за наркотици.

Защо през депутатски shortcut, а не през Министерския съвет?

Текстовете се прокарват през депутатска инициатива, а не през Министерския съвет, по една едничка причина: да се заобиколи задължителното обществено обсъждане, да се спести оценката на въздействието и да се скрие истинският автор на текстовете.

Трите министерства не могат да седнат на една маса и да изработят единна държавна политика. Вместо това се използва лобистки „законодателен shortcut“, който превръща контрола на пътя в доходоносен бизнес за събиране на глоби, а не в мярка за спасяване на животи. И всичко това се случва при положение, че във Фонда за безопасност на движението отлежават над 523 милиона лева, които стопанисващите институции дори не знаят как да похарчат ефективно.

Призив към Румен Радев

Националната сигурност по пътищата е пряко застрашена от ведомствено безхаберие.

Настояваме за незабавно спиране на този законодателен рекет. Истинската реформа изисква първо доказан проблем, оценка на риска и пълна координация между институциите, а не евтини димни завеси за прокарване на обществени поръчки.

гр. София, 2026 г.