Анализ на Института за пътна безопасност относно наличието на съществени дефицити при взимането на управленски решения при доставянето на безопасна транспортна система

Анализ на Института за пътна безопасност показва, че в периода 2020 г. – 06.2023 година са загинали общо 7 души при тежки ПТП поради основно нарушение управление на МПС след употреба на наркотични вещества или техни аналози. От данни в таблица № 1 се вижда, че от 2020 година до днес няма констатирано увеличение на тежките ПТП със загинали вследствие на употребата на наркотици. Всяка година загиват по двама души. Общо загиналите от тежки ПТП в изследвания период са 1836 души /таблица №3/ или загиналите в произшествия, при които са участвали водачи употребили наркотици, са 0,4% от всички загинали. При тежки ПТП поради основно нарушение управление на МПС след употреба алкохол са загинали общо 17 души за три години и половина или средно по 5 души годишно загиват при този вид произшествия. Това прави 0,9% от всички загинали при ПТП.

В периода 2020 г. – 06.2023 година са загинали 330 пешеходци (вж. таблица №2). Това представлява 18% от всички загинали в изследвания период или средно по 94 души загиват годишно като пешеходци. Относителната тежест на загиналите пешеходци е повече от 17 пъти спрямо загиналите след употреба на алкохол и наркотици.

През последните няколко месеца станахме свидетели на избирателно и некоректно представяне на информацията, касаеща пътнотранспортния травматизъм. Видно от предоставените ни данни от МВР през последните 3 години и половина не се констатира увеличение при тежките ПТП с участието на водачи употребили алкохол и наркотици. Относителната тежест към всички загинали от ПТП е най-малка спрямо всички останали причини за настъпване на тежки произшествия със загинали. Липсата на коректни данни, въз основа на които да се изготви безпристрастен анализ, е основната причина няколко депутати и представители на българското правителство да създадат фалшива реалност за състоянието на пътнотранспортния травматизъм. Погрешно се измества фокусът от неефективното управление на риска от ПТП към поведението на водачите на МПС. Поради незнание или други причини се предприемат законодателни промени, без да са посочени ефектите от тях и как ще въздействат върху цялостното състояние на безопасността на движението в България. Правителството на Николай Денков е поредното правителство, което отказва да извърши структурни и организационни промени в системата за управление на пътната безопасност.

Анализ на Института за пътна безопасност показва наличието на съществени дефицити при взимането на управленски решения при доставянето на безопасна транспортна система. Все още не е приета методология за оценка на риска от настъпване на ПТП, въз основа на която да се предприемат промени, включително и законодателни. По този начин отделни политици се упражняват върху ЗДвП и НК, като в конкретния случай просто го изнасилват.

Експертите на ИПБ предупреждават министър-председателя, че предприетите мерки няма да въздействат върху общия пътнотранспортен травматизъм нито в краткосрочен, нито дългосрочен период.

*Статистическите данни са предоставени от МВР и се намират в годишните им отчети.

Таблица 1

Години

2020

2021

2022

06.2023

Загинали ПТП алкохол

4

3

7

3

Загинали ПТП наркотици

2

2

2

1

Общо загинали опиати

6

5

9

4

Таблица 2

Години 2020 2021 2022 06.2023
Загинали пешеходци 94 94 94 46
Загинали деца 22 48 29 18

Таблица 3

Години 2020 2021 2022 06.2023
Загинал ПТП 463 561 531 281

ЕКИП НА ИПБ

Сигнал за нерегламентирана пътна връзка на АМ “Хемус”

В Института за пътна безопасност е постъпил сигнал на жителите от гр. Ботевград за нерегламентирана пътна връзка на бензиностанция AVIA на АМ “Хемус” 45 КМ. Проверка на експертите на Института за пътна безопасност констатира, че пътната връзка, която води към вилна зона “Зелин”, общ. Ботевград е нерегламентирана, монтирани са пътни знаци също в нарушение на законовите разпоредби. По този начин използването на тази нереглемантирана пътна връзка създава конфликтни ситуации, както между водачите на МПС, така и за нормалната експлоатация на бензиностанцията.

Сезирани са всички отговорни институции, но до този момент реакция няма.

Предоставяме Ви прикачен сигнала от инициативния комитет на вилна зона Зелин.

ОФИЦИАЛЕН СИГНАЛ – НЕЗАКОННА ПЪТНА ВРЪЗКА АВИА

Международна конференция: “ПЪТНАТА БЕЗОПАСНОСТ- ЕЛЕМЕНТ ОТ НАЦИОНАЛНАТА СИГУРНОСТ”

Институтът за пътна безопасност организира международна конференция на тема:

“ПЪТНАТА БЕЗОПАСНОСТ- ЕЛЕМЕНТ ОТ НАЦИОНАЛНАТА СИГУРНОСТ”

Конференцията ще се проведе на 10 октомври 2018 от 10:00 часа в Конферентната зала на Интер Експо Център гр. София и на нея ще бъдат представени най-добрите практики на водещи в тази сфера европейски страни и ще бъдат разгледани общата организационна рамка, стратегиите, концепциите и целите на пътната безопасност.

Ще вземат участие международни организации, които ще посочат работещите решения и най-добрите механизми за управление на безопасността по пътищата.

За желаещите да присъстват: e-mail: ptp2017.bg@gmail.com; тел: 0878777838

 

 

Кои са нарушенията, които най-често виждате по улиците? (АНКЕТА)

Всеизвестен факт е, че българите сме може би най-недисциплинираните шофьори в Европа

Всяка година само констатираните нарушения в България са около един милион.

Нарушенията на Закона за движение по пътищата са риск за живота и здравето на всички участници в пътната обстановка. Законите са създадени именно, за да ни пазят, но много участници в движението ги пренебрегват, вследствие на което всекидневно ставаме свидетели на нарушения, които водят до нелепи ситуации, които много често завършват с ПТП.

Кои са нарушенията, които най-често виждате по улиците? АНКЕТА
  • Добавете вашия отговор
Резултати

* Имате право на три отговора

 

 

Среща с президента

Институтът за пътна безопасност проведе среща с президента на Република България
господин Румен Радев

На срещата президентът бе запознат с рисковете за националната сигурност и
предложения за намаляване на пътнотранспортния травматизъм. Констатирано бе, че
има дефицит от държавни политики в сферата на безопасността на движението по
пътищата.
Президентът възприе идеята за промяна на модела за управление на безопасността
на движението по пътищата. При сега действащия модел на споделената отговорност
не ясно кой носи общата отговорност за пътната безопасност и той е остарял и
неефективен.
Всички се обединиха, че е необходим експертен дебат по темата, като отговорността
за това е на българското правителство.
В заключение на срещата представителите на Института за пътна безопасност поеха
ангажимент да организират международна дискусия за необходимостта от създаване
на минимален стандарт за управление на риска. Беше отправен призив към всички
отговорни за безопасността на движението по пътищата в България да започнат да
действат експертно и ефективно за ограничаване на пътнотранспортните
произшествия.

Обръщение на Института за пътна безопасност към българските граждани

За съжаление всяка среща на института с представители на държавата се превръща в сблъсък на различно мислещи хора, а не на разговор със съмишленици. При толкова значима тема, засягаща пряко националната ни сигурност тези т.нар. „представители на държавата” се държат като махленски скандалджии. Този тип поведение показва само едно, лична неувереност в собствената си некомпетентност, изразяваща се в откровена агресия. В системата на сигурността има хора, които искат и могат не само да чуят нашите думи, а и да ги разберат. За това обобщаващите думи на зам. министър Ципов, че „новите закони могат да влязат в сила най-рано в края на 2019 година” звучат скандално. За хората това означава само едно, още 700 загинали по нашите пътища. Това престъпно бавене ни прави само по-мотивирани и още по-активни в нашата работа.

Уважаеми управляващи , държавата не е свещена крава, не е идол в краката на които да полагаме жертвите от пътнотранспортни произшествия. Държавата е и трябва да бъде инструмент в ръцете на грамотни и добронамерени хора. Когато едно правителство не служи на народа си рано или късно народа го променя.

ИПБ

 

 

“Г-н Борисов, комисия ви дава грешен доклад за пътната безопасност. Закрийте я!”

Снимка: focus-news.net

Днес се състоя заседание на Държавно- обществената консултативна комисия по проблемите на безопасността на движението, на което беше поканен и Института за пътна безопасност. След заседанието членът на УС на института  Богдан Милчев даде интервю пред Катя Илиева от Фрог:

Г-н Милчев, днес за първи път Институтът за пътна безопасност беше поканен на среща на Държавно- обществената консултативна комисия по проблемите на безопасността на движението. Какво се случи там?

Неприятното е да го споделя, но станахме свидетели на един добре организиран спектакъл, на който бяха поканени организации, които само аплодираха предложенията на управляващите. От тяхна страна нямаше нито една критика или възражения. Те бяха добре разположени към българското правителство, което очевидно не се справя с проблемите по пътищата.

 

Чуха ли се и различни мнения?

Единствено Институтът се противопостави да се приеме доклада за състоянието на пътната безопасност, който е за 7 годишен период. Предстои сега да се внесе в министерски съвет. Освен това в него няма мерки за справяне с проблемите.

 

Ще има ли изобщо такива?

Отложиха приемането им за след три месеца. В същото време докладът е пълен с грешки. Има ги както в анализа, така и в статистиката. Бих искал да обърна внимание на премиера Бойко Борисов, че ще получи доклад с неверни данни. Ние помолихме министър Валентин Радев да отложи приемането му, докато не се отстранят грешките. За мое голямо съжаление докладът беше единодушно приет.

 

 Само това ли свърши комисията?

Другото, което се реши на това заседание, е от фонда за безопасност на движение по пътищата да се дадат пари, с които да се купят 200 автомобила за нуждите на КАТ. Освен това решиха още да се отпуснат 200 000 лв. за видеоклипове. Считат, че като купят колите и като пуснат клиповете и системата ще започне да работи прекрасно.

 

Това няма ли да намали жертвите?

През последните 10 години постоянно гледаме видеоклипове и пиар акции, които безспорно не водят до никъде. Катастрофите не само, че не намаляват, напротив. Хората ежедневно продължават да умират по пътищата. Но членовете на комисията явно считат, че като се похарчат едни пари, въпросът ще се реши. От „Института за пътна безопасност” бяхме категорични, че е необходима промяна на цялата структура на управление, включително и на тази комисия.

 

И как реагираха?

Направиха се, че не ни чуват. Пренебрегнаха предложенията ни. Обещаха , че занапред пак ще ни търсят за мнение. Но ще ви призная, че Институтът за пръв и последен път участва в тази комисия. Ние настояваме тя да да бъде закрита. Доказа се, че въпросната комисия не може да произведе сигурност по пътищата.

 

Вие сте били в МВР, оглавявал сте КАТ-София. Да не би да търсите някакъв реванш?

Много бъркат тези, които искат да ме противопоставят на МВР. Вътрешното ведомство, като част от държавната машина, трябва да служи на обществото. В момента държавата ни се превръща в най-големия враг на хората. Абсурдно е да се говори за реванш. Точно обратното-всяка битка, която водя, е не срещу МВР, а за МВР.

 

Корупцията ли е най-големият проблема по пътищата или грешната система?

Системата, която функционира в момента произвежда корупция. Днес видяхме, че няма политическа воля за промяна на системата. Има само приказки от рода на „Дайте да проучим добри модели!”, „Дайте да видим!” . Но когато поставихме въпроса ребром, че има проучени такива модели, тази тема беше пренебрегната. Изводът от днешната среща е, че беше организиран един безполезен спектакъл. Той целеше първо- да направи кризисен пиар на бездействащите институции. Второ-похарчиха се няколко милиона лева, които категорично няма да решат проблемите на пътната безопасност. И трето-политиците, които управляват системата нямат никакво желание да я променят, така че тя ефективно да служи на хората.

 

 Имате ли обяснение защо правят така?

Да, на тях им е удобно да живеят в точна такава нереформирана система на пътната безопасност. Това е система, която произвежда корупция и смърт.

 

Това не ви ли обезкуражава?
Напротив. Отговорността, която са ни поверели над 350-те членове на Института, ни мотивира достатъчно да се противопоставим на порочната система и на процесите на разпад, които текат в нея.

 

Продължава ли България да е на водещо място в Европа по смъртност на пътя?
България е доказан лидер по смъртност на пътя. Страната ни не е мръднала от това незавидно място. За съжаление тя е лидер и по липсата на реформи. Единствената страна в ЕС, която не е направила опит да реформира системата за пътна безопасност. Точно за това “Институтът за пътна безопасност” призовава премиера Борисов да не приема доклада на комисията. Съветваме да върне този доклад. Той няма да реши проблемите по безопасността на движение по пътищата.

 

Но министър Валентин Радев беше на тази среща. Как реагира той на казаното от вас?

Беше пълен цирк. Слуша ме и ми вика: „Да, Богдане, така е. Ние ще проучим опита. Много хубаво”. Половин час разговор течеше само между мен и него. Днес се констатира, че не се предлага реформа в образованието по проблемите на пътната безопасност, не се предлага реформа в административно-наказателния процес, не се предлага реформа в системата за управление на риска, не се предлага реформа при обучението на водачите. Промените, които се приеха са насочени да се променят глобите и наказанията спрямо водачите.

 Разбра се, че регистрацията на автомобили ще бъде извадена от МВР и ще мине под шапката на транспортното министерство. Това за добро ли е?

Аз го наричам прехвърляне на проблема от левия в десния джоб. Промяната  няма да реши проблемите. Трябва изцяло нова организация на дейността. Иначе отдавна съм казвал,  че регистрацията на автомобили няма място в пътна полиция. Тя не може да се справи с административното обслужване на гражданите.  Тепърва ще се внесе законопроект, ще се гласува. Но  това е само първата крачка. А трябва да се направят още много.

Източник: frognews.bg

 

Покана за дискусия на тема: „Проблеми и решения за подобряване на пътната безопасност в северозападна България“

ОБЩИНА ВРАЦА И ИНСТИТУТЪТ ЗА ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ С ПОДКРЕПАТА
НА КМЕТА НА ГРАД ВРАЦА, Г-Н КАЛИН КАМЕНОВ, ОРГАНИЗИРАТ
ДИСКУСИЯ НА ТЕМА: „Проблеми и решения за подобряване на пътната
безопасност в северозападна България“

Дискусията ще се състои на 17.05.2018 година от 11.00 до 13.00 часа в Дом на
културата
Адрес: гр. Враца, пл.”Христо Ботев”

ВСЕКИ, КОЙТО ЖЕЛАЕ ДА СЕ ВКЛЮЧИ В ДИСКУСИЯТА, МОЖЕ ДА ЗАЯВИ
УЧАСТИЕ НА И-МЕЙЛ: ptp2017.bg@gmail.com или телефон: 0878777838.

ПРЕДВАРИТЕЛНА ПРОГРАМА
10.30 ч. – 11.00 ч. Регистрация
11.00 ч. – 11.10 ч. Откриване и приветствия от официалните гости
Тема: „ПРОБЛЕМИ И РЕШЕНИЯ ЗА ПОДОБРЯВАНЕ НА ПЪТНАТА
БЕЗОПАСНОСТ В СЕВЕРОЗАПАДНА БЪЛГАРИЯ”
Модератор: Иво Танев
11.10 ч. – 11.20 ч. Презентация на ОДМВР-Враца
11.20 ч. – 11.30 ч. Организацията на движението – основен фактор за БДП.
Говорител: Дияна Русинова, член на ИПБ
11.20 ч. – 11.30 ч. Община Враца
Говорител:
11.30 ч. – 10.40 ч. Въздействието на системата за БДП върху пътнотранспортния
травматизъм.
Говорител: ИПБ
11. 40 – 12.30 ч. ВЪПРОСИ И ДИСКУСИЯ

Изказванията ще бъдат предварително уточнени с поканените лица.
Регламента ще бъде 3 минути за изказване.