Проектът на новия закон за движение по пътищата е заплаха за сигурността

ДО БЪЛГАРСКИТЕ МЕДИИ

Българи!

На 02.05.2018 г. в град София, ул. „Искър” №4 „SOHO” от 10.00 часа, четиринадесет (14) неправителствини организации ще информират българския народ, чрез медиите за заплахите за сигурността, които са заложени в проектите на нов Закон за движение по пътищата, проект на Закон за пътните превозни средства и проект на Закон за водачи на моторни превозни средства. Ние изискваме незабавни действия от страна Министерски съвет за:

 

•        Да бъдат включени представители (експерти) на НПО в съставите на работните групи, за да се гарантира, че процесът ще приключи с продукт, най-точно отговарящ на обществените нужди;

•        Работата по изготвяне на текстове в проектозаконите да продължи до изчистването на всички противоречиви текстове.

•        Да бъде  публичен съставът на работната група, работила по списването на тези закони;

Днес, действителността по пътищата на България е такава и заради действащата системата за управление на безопасността за движение по пътищата. Ако искаме да променим фактите, задължително трябва да променим причините, които водят до тях. Чрез следващите си действия или бездействие българското правителство ще даде отговор на въпроса, разбира ли проблема и на чия страна е.  Ние от:

       Института за пътна безопасност

       Велоеволюция

       Спаси София

       Сдружение на българските професионални шофьори

       Мрежа за инициативи и решения

       Сдружение „Клуб Форд”

       Балкански институт за възстановяване и развитие

       Сдружение  „СЕГА”

       Обществен съвет за пътна безопасност

       Граждански комитет равни пред закона

       Българска асоциация за закрила на пациентите

       Движение за европейско развитие на българските железници и др.,

сме убедени, че правителството не е в състояние само да реши проблема. За това отговорно заявяваме на българското общество, ние знаем какво трябва да се направи и можем да го направим. Обръщаме се, чрез медиите не само в качеството на медии, а и на потърпевши от войната по пътищата в необходимостта за бързи и решителни действия.

 

 

ПОКАНА ЗА БИЗНЕС ЗАКУСКА

Институтът за пътна безопасност Ви кани на бизнес закуска на 02.05.2018г
Какви рискове за сигурността крият проектите на новите:
– Закон за движение по пътищата,
– Закон за пътните превозни средства,
– Закон за водачи на моторни превозни средства.

 

 

 

Какво ви е мнението за предложените законопроекти? (АНКЕТА)

От МВР показаха законопроектите за Закон за движение по пътищата, Закон за водачите на моторни превозни средства и Закон за пътните превози

На сайта на Министерството на вътрешните работи всеки може да се запознае с предложените промени.

Одобрявате ли разделянето на Закона за движение по пътищата на три части?
Резултати

 

Одобрявате ли новите мерки, които ще бъдат приложени чрез новия закон?
Резултати

 

Новите промени ще постигнат ли намаляване на произшествията по улиците?
Резултати

 

                               

Изявление на Института за пътна безопасност във връзка с обсъждането на предложения нов Закон за движение по пътищата

Институтът за пътна безопасност предупреждава гражданите на Р. България, че за пореден път правителството демонстрира, че живее в паралелен свят.

В нашият свят всеки ден по пътищата загиват хора, а във техния свят едни и същи хора обсъждат грешни решения. Днес от 13.30 часа в Гранд хотел София държавата организира публично обсъждане на проекти за нови ЗДвП, ЗВМПС и ЗППС. Законите са публикувани на 20 април (петък) 2018 година в 14.00 часа. Няма и 72 часа по-късно се организира публично обсъждане. Това е цинично отношение към цялото общество. Поканени са няколко организации по имейл. Избрано е обсъждането да се проведе в работно време, когато неправителствения сектор е на работа. Не е оставено време да се вникне в дълбочина на толкова важно законодателство. За пореден път се прави опит на бързо да се прокарат лобистки текстове замаскирани в три нови закона. Ние от Института за пътна безопасност настояваме да се проведат серия от обсъждания на законопроектите в извънработно време в петте най-големи града на България. В противен случай ще продължи разпада на системата за безопасност на движението по пътищата.

Екип на Института за пътна безопасност

 

ОТВОРЕНО ПИСМО

От „Институт за пътна безопасност”

До господин Бойко Борисов,

Министър-председател на Република България

 

Господин Министър-председател,

Обръщаме се чрез медиите, защото сме обезпокоени, че и това писмо ще потъне в дебрите на администрацията и ще остане без реакция от Ваша страна.

Въпреки всички усилия, които полага ръководеното от Вас правителство за ограничаване на пътнотранспортния травматизъм в страната, резултатите продължават да са тревожни. Институтът за пътна безопасност констатира в началото на годината, че няколко министри системно не изпълняват законовите разпоредби. С писмо № 03 07-22/23.03.2018 на Министерски съвет сме уведомени, че сте запознат с проблема.

Институтът за пътна безопасност категорично се противопоставя на процесите на разпада при управлението на Системата за безопасност на движението по пътищата, отличаваща се със слаб и безидеен мениджмънт и некомпетентни политически намеси. На лице е рязко падащ професионализъм на кадрите. Поставени в тази ситуация ръководените от Вас институции по-цял ден от телевизионния екран ни внушават , че хората в България трябва да загиват защото не спазват правилата за движение. Това е позиция, колкото цинична, толкова и безотговорна, защото държавното управление е възникнало за да гарантира сигурността на своите граждани. Припомняме Ви, че философията която са избрали всички страни от ЕС е, че хората правят грешки, а пътнотранспортните системи трябва да намалят до минимум възможността за грешка и за причинените щети, когато бъдат допуснати грешки. Контролните органи на пътнотранспортната система трябва да положат максимални усилия, за да осигурят безопасността на всички граждани и всеки от участниците трябва да е готов да се промени, за да се постигне безопасност. Ако участниците в движението не спазват правилника и разпоредбите, отговорността се прехвърля върху доставчиците на системата.

Видимо е, че ръководеното от Вас правителство не е в състояние ефективно да се противопостави на пътнотранспортния травматизъм  по нашите пътища, който в случая е и заплаха за Националната сигурност. В тази връзка Ви информираме, че на 24.04.2018 година в Техническия университет в град Пловдив ще се проведе форум на който ще се посочат грешките и дадат решенията за спиране на разпада на Системата за безопасност на движението по пътищата

Затова на 24.04.2018 г. настойчиво ще предложим да бъдат приложени следните мерки:

  1. МС спешно да разгледа на заседание причините за липсата на доклади за състоянието на БДП в България.
  2. МС спешно да разгледа причините за неизпълнението на законови разпореждания от министри на Република България.
  3. МС да покани на открито заседание експерти от Института за пътна безопасност, които да предложат пътна карта за развитието на БДП в България в периода 2018-2020 година.
  4. МС да създаде експертен орган с достатъчно голям административен капацитет, който да:
  • Разработва единна и координирана държавна политика за БДП
  • Разработва и контролира изпълнението на национални и регионални програми за осъществяване на БДП
  • Извършва периодичен одит на дейността на всички държавни институции, отговорни за БДП, като дава задължителни предписания.
  • Разработва критерии и стандарти за БДП
  • Участва в разработването на подзаконовите нормативни актове към Закона за движение по пътищата
  • Работи за създаването на база данни в информационна система като механизъм за управление на системата за БДП и анализ на проблемите, политиките и услугите
  • Организира и провежда научноизследователска и образователна дейност в областта на БДП
  • Подпомага дейността на юридическите лица с нестопанска цел по БДП
  • Работи за формирането и провеждането на политиката за интеграция на международното и европейско законодателство в областта на БДП.

 

Надяваме се, че всички ние в България, които всекидневно попълваме черната статистика от убити, ранени, инвалидизирани няма да останем сами в борбата си за ограничаване на пътнотранспортния травматизъм. Защото г-н Борисов съгласно чл. 105 ал.2 от Конституцията на Република България, отговорността за сигурността на гражданите е задължение на Министерски съвет.

 

Екип на Института за пътна безопасност

 

 

 

Държавата е отговорна за катастрофите, перверзия е да изкарват виновен човека

Членът на УС на Института по пътна безопасност Богдан Милчев пред Фрог

Държавата е отговорна за катастрофите, а тя прехвърля вината върху хората. Това каза пред Фрог нюз шефът на Института по пътна безопасност Богдан Милчев.

Ето какво още сподели той за трагедията на магистрала „Тракия”:

– Г-н Милчев, защо се случва поредната трагедия на пътя? Каква е причината за тежката катастрофа на автомагистрала „Тракия”, при която загинаха 6 души?
– Институтът за пътна безопасност и аз изказваме съболезнования към близките на всички жертви. Пълен цинизъм е да се коментира защо и как е станала катастрофата, защото всичко по темата е изговорено. Случващото се на пътя многократно е коментирано от институциите и цялото гражданско общество. Проблемът е ключов, защото е нарушено взаимодействието между институциите. Споделената отговорност е една неработеща система. Належащо е да има нов подход и нова система за управление на безопасността на движение по пътищата. По тази причина от Института решихме повече да не говорим на тази тема, а да действаме.

 

– Какво ще предприемете?
– Призовавам всички управляващи и граждани да дойдат на 24-ти април от 11 часа в Техническия университет в Пловдив, където ще покажем проблемите и ще дадем решенията. Трябва да се спре с говоренето. Необходими са действия. Крайно време е администрацията, която се е затворила в себе си, да започне да работи така, както трябва. Сега ще изкарат виновен автомобила или шофьора. Това е удобно и крайно перверзно.

– Кой според вас е отговорен тогава?
– Отговорността трябва да е на доставчика на пътната система-сиреч държавата. Безспорно е, че човек, иска или не, допуска грешки. Но държавата е тази, която трябва да ограничи неговите умишлени грешки. Пътната система трябва така да бъде изградена, че когато се допусне някаква грешка, да не се стига до такива инциденти. За 2 дни загинаха 13 човека. Това мина границата. Изобщо няма нужда да се събираме и да правим работни съвещания. Това е непълно безполезно. Трябват конкретни действия.

 

– Държавата обаче е свикнала при такива случаи да прехвърля отговорността, предимно върху човека.
– Убеден съм, че за всички грешки държавата трябва да понесе отговорност. Проблемът е системен. Необходимо е тя да се коригира. Моделът на споделена отговорност е изчерпан. Дори преди десетина дни главният прокурор също го осъзна и  каза, че не споделя да се прехвърля отговорността.

– Откъде трябва да започне промяната?
-Първо трябва да се формира политика, насочена към това, че отговорността е на държавата. Втората стъпка е нов модел на система за управление. Готови сме да го представим на 24-ти април. Сега ще се види дали искаме само да си говорим или сме готови и имаме куража да действаме. Цинично е в момента да се разсъждава върху конкретната причина, довела до тази голяма трагедия. Трябва да се промени философията на управление на системата.

 

-Сегашната каква е- сбъркана или архаична?
-В момента наблюдаваме философия на импровизацията. От 2010 година няма внесен нито един доклад в МС за състоянието на пътната безопасност. Говорим не само за МВР, а за всички 11 институции, които уж имат отговорност. Как тогава се управлява системата- с телевизиите и с катастрофите ли?! За жалост, след подобни трагедии следват съвещания и коментари, но не и реално и ефективно управление.

 

Интервю на Катя Илиева   (frognews.bg)

 

 

Членът на Института за пътна безопасност и Общински съветник Симеон Славчев поиска средства в бюджета на СО за осветяване на пешеходните пътеки

Пътна полиция на СДВР е направила анализ на пешеходните пътеки в София и той ще бъде предоставен на общинския съветник от ПГ5 и член на Института за пътна безопасност инж. Симеон Славчев. Това обеща директорът на столичната Пътна полиция комисар Тенчо Тенев. Той отговори на въпросите на инж. Славчев на извънредната сесия на СОС по сигурността.

Има ли анализ на състоянието на пешеходните пътеки в София и какви превантивни мерки се предприемат за агресията по пътя?, попита общинският съветник.

“Имаме анализ за състояние на пешеходните пътеки. Преди 2 месеца имаше събиране с областния управител по настояване на главния прокурор и анализите бяха обсъдени. В София има 1164 пешеходни пътеки, разделени в 6 зони. Анализите показват къде има проблеми и къде не. Те ще ви бъдат предоставени. В София има и нестандартни пешеходни пътеки и заедно със специалисти на СО сме ги обиколили. Започнахме да ги престрояваме, както трябва да бъдат по изискванията”, обясни пред извънредната сесия комисар Тенчо Тенев.

Директорът на СДВР старши комисар Ивайло Иванов бе категоричен, че агресията на пътя е въпрос на възпитание. “Редовно правим анализи. Пътната агресия зависи от възпитанието на гражданите, не е от неспазване на законодателството. Ако е нарушен законът си има санкции. За агресията не е виновна полицията, а всички ние и вие. Няма как психическото състояние на гражданите да го предотвратим със закони. За агресията всички носим отговорност като държава и като общество”, каза шефът на СДВР.

Инж. Симеон Славчев направи предложение да се осветят всички пешеходни пътеки в СО с цел превенция и намаляване на предпоставките за ПТП-та в тъмната част на денонощието. Той поиска в бюджета за следващата година да се заложат средства за осветяване. “Официално ще внеса в СОС това свое предложение, защото е важно за предотвратяването на произшествия”, заяви общинският съветник. И кметът Фандъкова потвърди, че ще се осветят пешеходните пътеки, но не е сигурна дали ще успеят до края на годината.

Инж. Славчев поиска информация колко от столичните училища са все още без видеонаблюдение и предложи да се заложат средства в бюджета на Столична община за внедряването на видеонаблюдение във всички училища, в които липса такова.